遼寧大道與永福寺街下段交叉路口（紅圈處），加油站車輛進出頻繁。
□ 辣1度報道組 文/圖
視線被擋
司機被迫“下車看路”
近日，記者在現(xiàn)場看到，遼寧大道主路車速快、重車多，而路口旁的加油站車輛進出頻繁。由于綠化帶灌木過高，枝葉幾乎與普通轎車駕駛位齊平，駕駛?cè)嗽谶M入主路時視線嚴重受阻。
“這條路上車速很快，重車偏多，通常也不減速。”一位司機坦言，“綠化帶高了以后，不管左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，都看不到主路來車，非常危險。”
為避開隱患，不少司機只能選擇“下車觀察”：“因為前方50米處有個紅綠燈路口，只有下車去看，看到?jīng)]有車，就說明紅燈把車攔住了，就趕緊走。如果不下車看，會在車上等很長時間。”
盲區(qū)引發(fā)事故
整改承諾遲遲未落地
然而，并非所有司機都選擇下車確認，代價也隨之而來。
市民汪先生每天往返安州與北川，今年年初，他駕車從主道轉(zhuǎn)入輔道時，因視線被擋，與一輛正常行駛的非機動車相撞。“我從主道轉(zhuǎn)進加油站，車速很慢，但由于看不到行人或車輛，結(jié)果就出了事故，賠了一千多。”汪先生說。
其實，早在今年1月，安州區(qū)交通運輸局曾通過12345政務(wù)服務(wù)熱線回應(yīng)稱，已安排養(yǎng)護公司對該路段進行“微改造”，預計春節(jié)后完成。然而大半年過去，現(xiàn)場未見任何施工痕跡，也未設(shè)置警示標志。
面對隱患長期未解，有司機建議：“第一，把綠化帶處理一下，盡量讓出視線；第二，增設(shè)減速帶或限速標志；第三，在加油站出入口增加提示。”
安州區(qū)交通運輸局局長劉益俊解釋，因遼寧大道路口較多，尚未整改到該點位，但已納入計劃：“我們前期通過‘暢安微’改造，已經(jīng)改造了27個路口，將綠化帶改成一些矮株的草本或灌木，控制它的高度。永福寺街下段這個交叉路口的點位，預計在11月底基本能夠完成改造。”劉益俊說。
劉益俊表示，整改前將加強巡查并增設(shè)警示標志，確保路口安全。
記者手記
永福寺街下段交叉路口交通隱患存在已久，整改卻是“零動作”。我們理解全面改造需要時間，但立一塊警示牌、修剪一下過高的樹枝，這些舉手之勞的事情，很難嗎？公共安全不應(yīng)只存在于“即將改造”的規(guī)劃里，更應(yīng)體現(xiàn)在“馬上就辦”的細節(jié)中。
編輯：譚鵬
